O artigo a seguir é proveniente do Governo Popular do Município de Shenzhen, pelo autor Baimu Lianchuang Serviços BIM.
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Recentemente, foi publicado o Aviso do Gabinete-Geral do Governo Popular do Município de Shenzhen sobre a Publicação do “Plano da Rede de Transportes Abrangente e Tridimensional do Município de Shenzhen (2024—2035)”, que propõe:
1. Até 2035, o Município de Shenzhen terá construído, em alto nível, uma rede moderna de transportes abrangente e tridimensional, conveniente e fluida, economicamente eficiente, verde e intensiva, inteligente e avançada, segura e confiável; terá concluído plenamente a construção de um centro logístico com importante influência global e de uma cidade-hub internacional de transportes abrangentes; terá formado plenamente o “círculo de deslocamentos 12312” e o “círculo logístico de carga expressa 123”, alcançando o objetivo de serviços de transporte rápido “10-30-60”. Até meados deste século, concluirá plenamente a construção de uma rede de transportes abrangente e tridimensional, moderna e de alta qualidade, líder mundial, e de um exemplo de desenvolvimento sustentável dos transportes.
2. A construção do sistema de transporte inteligente alcançará avanços.Formular padrões de entrega de BIM de todo o ciclo de vida das obras de engenharia de transporte。
3、Promover a integração profunda das aplicações de BIM do setor de transportes na plataforma de Modelo de Informações da Cidade (CIM) de todo o município e, com base na plataforma CIM municipal, construir uma plataforma digital para todo o processo de projeto, construção, supervisão e aceitação das infraestruturas de transporte, estabelecendo um sistema completo de garantia de segurança de ciclo de vida para os grandes projetos de processos altamente complexos e realizando o monitoramento dinâmico e o alerta em tempo real dos pontos principais, dos elos críticos e dos parâmetros importantes.
4. Construir um sistema inteligente de veículos de transporte e instalações urbanas e estabelecer um sistema de gestão de instalações e operação de transporte adequado aos novos veículos e serviços de transporte. Para atender às necessidades de desenvolvimento de novos modos de transporte, como veículos conectados inteligentes e drones, e de novos modelos emergentes de serviços de deslocamento, como a mobilidade compartilhada, promover a modernização e a atualização digital, inteligente e interconectada de toda a infraestrutura de transporte do município,criando a base de dados “BIM+CIM”。Até 2035, alcançar plenamente o estabelecimento de modelos BIM para 100% da infraestrutura rodoviária de transporte existente e a importação desses modelos para a plataforma CIM.Criar a plataforma municipal de MaaS (nota da Baimu Lianchuang: Mobility as a Service, ou seja, mobilidade como serviço), promover o compartilhamento pleno das informações dos serviços de deslocamento por metrô, ônibus, aviação, ferrovia, navegação e transporte rodoviário de longa distância, articular as empresas do mercado, otimizar e integrar os recursos de informações de deslocamento de todos os modos e criar um serviço integrado de informações do tipo “Transporte+”.
—— Aviso oficial——
Aviso do Gabinete-Geral do Governo Popular do Município de Shenzhen sobre a Publicação do “Plano da Rede de Transportes Abrangente e Tridimensional do Município de Shenzhen (2024—2035)”
Fonte da informação: Gabinete-Geral do Governo Popular do Município de Shenzhen
Aos governos populares de todos os distritos e às unidades municipais relacionadas:
O “Plano da Rede de Transportes Abrangente e Tridimensional do Município de Shenzhen (2024—2035)” foi aprovado pelo Governo Municipal e é agora distribuído a vós, solicitando-se que se organize e implemente com seriedade. Durante a implementação, os problemas encontrados devem ser comunicados diretamente ao Departamento Municipal de Transportes.
Download do anexo:“Plano da Rede de Transportes Abrangente e Tridimensional do Município de Shenzhen (2024-2035)”.pdf
Gabinete-Geral do Governo Municipal
21 de outubro de 2024
Índice
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Interpretação da política
Interpretação da política do “Plano da Rede de Transportes Abrangente e Tridimensional do Município de Shenzhen (2024-2035)”
Para implementar de forma aprofundada o espírito do “Aviso do Comitê Central do Partido Comunista da China e do Conselho de Estado sobre a Publicação do <Programa da Rede de Transportes Abrangente e Tridimensional do País>” e do “Aviso do Comitê Provincial do Partido Comunista da China em Guangdong e do Governo Popular da Província de Guangdong sobre a Publicação do <Programa da Rede de Transportes Abrangente e Tridimensional da Província de Guangdong>”, construir uma rede de transportes abrangente e tridimensional, moderna e de alta qualidade, contribuir para a construção de um país forte em transportes e de uma província forte em transportes e, tendo em conta a realidade do nosso município, foi elaborado o “Plano da Rede de Transportes Abrangente e Tridimensional do Município de Shenzhen (2024-2035)” (doravante designado “Plano”). Segue-se a interpretação do “Plano”:
I. Antecedentes da elaboração
O Comitê Central do Partido Comunista da China e o Conselho de Estado publicaram o “Programa da Rede de Transportes Abrangente e Tridimensional do País”, propondo a construção do esqueleto principal da rede de transportes abrangente e tridimensional, com “6 eixos, 7 corredores e 8 canais”, e a construção de um sistema nacional de hubs de transporte abrangente do tipo “três em um”, integrando aglomerados de hubs de transporte, cidades-hub e portos e estações-hub. Entre eles, o programa propõe que Shenzhen acelere a construção de uma cidade-hub internacional de transportes abrangentes.
O Comitê Provincial do Partido em Guangdong e o Governo Provincial publicaram o “Programa da Rede de Transportes Abrangente e Tridimensional da Província de Guangdong”, propondo a construção do esqueleto principal da rede de transportes abrangente e tridimensional, com “três transversais, seis longitudinais e duas ligações”, e de um sistema de cidades-hub de múltiplos níveis do tipo “2+3+8+8”. Entre eles, o programa propõe que Shenzhen, como cidade-hub internacional de transportes abrangentes, deve elevar as funções e o nível dos transportes abrangentes, impulsionando e conduzindo o desenvolvimento escalonado das cidades-hub de toda a província e, em conjunto com Hong Kong e Macau, construir um aglomerado de hubs de passageiros da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau com influência internacional e, em conjunto com Hong Kong, construir uma cidade-hub internacional de transporte de cargas de nível mundial.
O “Plano”, em primeiro lugar, articula e implementa a disposição funcional do esqueleto da rede de transportes e do sistema de hubs propostos pelos programas nacional e provincial da rede de transportes abrangente e tridimensional, bem como as tarefas de desenvolvimento do setor no médio e longo prazo; em segundo lugar, tendo em conta a realidade de Shenzhen, planeja o desenvolvimento no médio e longo prazo das infraestruturas de transporte externo e das infraestruturas de transporte que articulam o interior e o exterior, constituindo uma base importante para o nosso município elaborar os planos especiais correspondentes, definir os grandes projetos e os planos de construção e formular as políticas setoriais. Os objetos do planejamento são as infraestruturas de transporte, como ferrovias, rodovias, transporte aquaviário, aviação civil, correios e encomendas expressas e dutos; o âmbito do planejamento é o território do município de Shenzhen (com diretrizes para a Zona Especial de Cooperação Shenzhen-Shanwei); o período de planejamento vai de 2024 a 2035, com perspectivas de longo prazo até meados deste século.
II. Principais conteúdos do “Plano”
O “Plano” é composto por um prefácio e oito capítulos.
A primeira parte (capítulos 1–2) trata das bases do planejamento e das exigências gerais. Resume principalmente a situação do desenvolvimento do sistema de transporte abrangente de Shenzhen até o final de 2023, avalia as exigências das circunstâncias futuras e apresenta as ideias orientadoras, os princípios básicos, os objetivos de desenvolvimento, o sistema de indicadores e as estratégias de desenvolvimento da rede de transportes abrangente e tridimensional do município de Shenzhen.
O “Plano” propõe que, até 2035, o nosso município conclua, em alto nível, a construção de uma rede moderna de transportes abrangente e tridimensional, conveniente e fluida, economicamente eficiente, verde e intensiva, inteligente e avançada, segura e confiável; conclua plenamente a construção de um centro logístico com importante influência global e de uma cidade-hub internacional de transportes abrangentes; forme plenamente o “círculo de deslocamentos 12312” e o “círculo logístico de carga expressa 123” e alcance o objetivo de serviços de transporte rápido “10-30-60”. Até meados deste século, concluirá plenamente a construção de uma rede de transportes abrangente e tridimensional, moderna e de alta qualidade, líder mundial, e de um exemplo de desenvolvimento sustentável dos transportes.
O “Plano” segue os dois princípios de combinar herança e inovação e de dar igual importância à escala e à qualidade e adota o quadro geral dos indicadores da rede de transportes abrangente e tridimensional do país e da província de Guangdong, dividindo-se em duas grandes categorias — disposição de escala e qualidade do desenvolvimento — com um total de 36 indicadores. Entre eles, os indicadores de disposição de escala dividem-se em cinco partes — portos, aviação, ferrovias, rodovias e logística —, com ênfase em promover o aproveitamento das vantagens e a superação das deficiências das instalações de transporte; os indicadores de qualidade do desenvolvimento dividem-se em cinco partes — conveniência e fluidez, eficiência econômica, disposição verde e intensiva, inteligência avançada e segurança confiável —, com ênfase em promover a transição da rede de transportes abrangente e tridimensional de Shenzhen de uma busca por velocidade e escala para uma maior atenção à qualidade e à eficiência.
A segunda parte (capítulos 3–6) trata das principais tarefas. Seguindo a lógica de desenvolvimento de otimizar a rede para fortalecer as funções, integrar entre domínios para aumentar a dinâmica e desenvolver com alta qualidade para melhorar a eficiência, e tendo como direções principais a modernização dos hubs, a integração da Grande Baía, a integração diversificada e a liderança pela qualidade, em torno de 4 aspectos — “reforçar a rede de transporte externo abrangente e tridimensional, aperfeiçoar a rede de transporte regional em múltiplos níveis e sem obstáculos, promover o desenvolvimento integrado e coordenado do transporte abrangente e promover o desenvolvimento de alta qualidade do transporte abrangente” —, foram sistematizadas 18 tarefas específicas.
Em primeiro lugar, na dimensão do transporte externo, tendo como objetivo promover a transformação do nosso município de cidade-hub internacional de transportes abrangentes para cidade-hub internacional de transportes abrangentes de nível mundial, propõe tarefas como construir portos e hubs de navegação de nível mundial, criar um hub de aviação internacional líder global, expandir corredores terrestres externos eficientes e compostos e construir uma rede de dutos de petróleo e gás que se complemente entre o mar e a terra, de modo a concluir canais internacionais de transporte conectados globalmente, integrando mar, terra e ar, e formar corredores de transporte externo de “5 eixos, 9 direções” integrados ao esqueleto principal da rede de transporte do país.
Em segundo lugar, na dimensão do transporte regional, no período crucial em que os vários modos de transporte, dentro e fora da cidade, entram em interconexão e articulação, promove-se a transição dos vários modos de transporte de um desenvolvimento relativamente independente para um desenvolvimento que dá mais atenção à intensificação espacial das infraestruturas, à coordenação das funções e à integração dos serviços. Propõe tarefas como construir uma rede ferroviária intermunicipal eficiente e integrada, aperfeiçoar uma rede de vias rápidas funcionalmente coordenada, construir uma rede de transporte tridimensional e sinérgica entre Shenzhen e Hong Kong e construir uma rede de transporte de Shenzhen-Shanwei que combine rodovias e ferrovias, aperfeiçoando continuamente a rede de transporte rápido integrada da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau e formando um “círculo de deslocamentos de 1 hora na Grande Baía e de meia hora na baía interna”.
Em terceiro lugar, na dimensão da integração coordenada, tendo como objetivo inovar o modelo de desenvolvimento integrado de intensificação espacial e coordenação industrial, propõe tarefas como promover a integração unificada de corredores e hubs, promover o desenvolvimento integrado do transporte e da logística, acelerar a construção do centro de economia de baixa altitude, promover o desenvolvimento de alta qualidade dos veículos conectados inteligentes e impulsionar o desenvolvimento integrado do turismo e do transporte, explorando novos modelos de uso composto e compartilhado do espaço do transporte abrangente, criando um novo exemplo de desenvolvimento profundamente integrado do transporte e da logística e elevando o desenvolvimento integrado do transporte e das indústrias correlatas a um novo patamar.
Em quarto lugar, na dimensão do desenvolvimento de alta qualidade, tendo como objetivo criar um desenvolvimento de alta qualidade que seja seguro, verde, inteligente e compartilhado, propõe tarefas como construir um sistema de transporte verde mais sustentável, construir um sistema de serviços de transporte amigável a todos, reforçar a garantia de segurança em todas as condições climáticas e em todo o ciclo de vida e construir um sistema de instalações digitalizado e inteligente, criando um exemplo de desenvolvimento de transporte sustentável, seguro e verde, uma referência para o desenvolvimento inteligente do transporte abrangente e um modelo de desenvolvimento de transporte justo e inclusivo. A terceira parte (capítulos 7–8) trata da avaliação de impacto ambiental e das medidas de garantia. A parte de avaliação de impacto ambiental inclui três conteúdos: a análise do impacto ambiental da implementação do plano, a avaliação do impacto ambiental da implementação do plano e as medidas e sugestões para prevenir e mitigar os impactos. As medidas de garantia propõem iniciativas em seis aspectos: reforçar a liderança do Partido, articular com o planejamento territorial e espacial, reforçar a coordenação organizacional, estabelecer um mecanismo de compartilhamento de dados, buscar ativamente o apoio de políticas e reforçar a avaliação da implementação do plano.
III. Principais características do “Plano”
Em primeiro lugar, planejamento sistemático e avanço constante. Realizar o planejamento e a disposição da rede de transportes abrangente e tridimensional com antecipação moderada e controlar rigorosamente o excesso de antecipação na construção e na implementação. Dominar as duas palavras-chave “abrangente” e “tridimensional”, insistir na otimização do estoque existente como linha principal, concentrar-se em promover a interconexão física e a coordenação integrada das funções e dos efeitos da disposição da rede de transporte abrangente e promover a realização de “modos diversos integrados, disposição espacial tridimensional e serviços de transporte unificados”.
Em segundo lugar, coordenação articulada e integração coordenada. Dar mais atenção ao desenvolvimento integrado e coordenado dos novos formatos de transporte, acelerar o aperfeiçoamento de novas redes de infraestrutura, padrões e regras de operação e mecanismos de gestão coordenada de múltiplas partes, adequados aos novos formatos, como aeronaves não tripuladas, veículos conectados inteligentes, viagens compartilhadas e abastecimento integrado de energia, e impulsionar o vigoroso desenvolvimento da nova economia.
Em terceiro lugar, o povo em primeiro lugar e a liderança pela qualidade. Implementar plenamente o novo conceito de desenvolvimento inovador, coordenado, verde, aberto e compartilhado, insistir em colocar o povo no centro e construir um transporte que satisfaça o povo. Destacar a posição central da inovação, manter o conceito de que “águas límpidas e montanhas verdes são montanhas de ouro e prata”, coordenar o desenvolvimento e a segurança, apresentar as exigências de promoção do desenvolvimento de alta qualidade do transporte abrangente e elevar a qualidade do desenvolvimento e os benefícios abrangentes dos transportes.
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