以下の文章は深セン市人民政府に由来し、著者は柏慕联创BIM服务です
業界ニュース
このほど、深セン市人民政府弁公庁は「深セン市総合立体交通網計画方案（2024—2035年）」の印刷・配布に関する通知を発表し、次のように提起しました：
1、2035年までに、深セン市は利便・円滑、経済・高効率、グリーン・集約、スマート・先進、安全・信頼性の高い現代化総合立体交通網を高い水準で構築し、世界的な重要影響力を持つ物流センターおよび国際性総合交通ハブ都市を全面的に完成させ、「12312」移動交通圏と「123」速達貨物物流圏を全面的に形成し、「10-30-60」の高速交通サービス目標を実現します。今世紀半ばまでに、世界をリードする現代化された高品質総合立体交通網と持続可能な交通発展の模範を全面的に構築します。
2、スマート交通システムの構築が突破口を開きます。交通建設工事のライフサイクル全般にわたるBIM納品基準を策定します。
3、交通分野におけるBIMの応用を全市の都市情報モデル（CIM）プラットフォームへ深く融合させ、全市のCIMプラットフォームを基盤に、交通インフラの設計・施工・監督・検査の全プロセスをカバーするデジタルプラットフォームを構築し、高難度で複雑な工法を伴う重大プロジェクトのライフサイクル安全保障体系を確立し、重点部位・重要工程・重要パラメータのリアルタイムでの動態監視と早期警戒を実現します。
4、スマートな都市輸送ツールと施設体系を構築し、新たな輸送ツールとサービスに適応した交通施設・運行管理体系を確立します。スマートコネクテッドカー、ドローンなどの新たな輸送ツールや、シェアモビリティなどの新興移動サービスモデルの発展ニーズに適応し、全市の交通インフラのデジタル化・スマート化・コネクテッド化に向けたアップグレード改修を推進し、「BIM＋CIM」のデータ基盤を構築します。2035年までに、既存の道路交通インフラの100%についてBIMモデルを構築し、CIMプラットフォームへ導入することを全面的に実現します。市級のMaaSプラットフォームを構築します（柏慕の注記：Mobility as a Service、すなわち「移動がそのままサービス」）、軌道交通、バス、航空、鉄道、海運、長距離旅客輸送などの交通移動サービス情報の十分な共有を推進し、市場の企業と連携して、あらゆる交通手段の移動情報リソースを最適化・統合し、「交通＋」の一体型情報サービスを構築します。
—— 公式通知——
深セン市人民政府弁公庁による「深セン市総合立体交通網計画方案（2024—2035年）」の印刷・配布に関する通知
情報源：深セン市人民政府弁公庁
各区人民政府、市の各関係機関：
「深セン市総合立体交通網計画方案（2024—2035年）」は市政府の承認を得たので、ここに配布します。真剣に組織的に実施してください。実施中に問題が生じた場合は、直接、市交通運輸局へご連絡ください。
添付ファイルのダウンロード：「深セン市総合立体交通網計画方案（2024-2035年）」.pdf
市政府弁公庁
2024年10月21日
目次
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政策解説
「深セン市総合立体交通網計画方案（2024-2035年）」政策解説
「中共中央・国務院による<国家総合立体交通網計画綱要>の印刷・配布に関する通知」および「中国共産党広東省委員会・広東省人民政府による<広東省総合立体交通網計画綱要>の印刷・配布に関する通知」の精神を深く貫徹し、現代化された高品質の総合立体交通網を構築して、交通強国・交通強省の建設を後押しするため、本市の実情に即して「深セン市総合立体交通網計画方案（2024-2035年）」（以下「計画方案」という）を策定しました。以下、「計画方案」について解説します：
一、策定背景
中共中央・国務院は「国家総合立体交通網計画綱要」を発表し、「6軸・7廊・8通道」の総合立体交通網の主骨格を構築し、総合交通ハブクラスター、ハブ都市、ハブ港湾・駅の「三位一体」となる国家総合交通ハブシステムを建設することを提起しました。その中で、同綱要は、深センが国際性総合交通ハブ都市の建設を加速すべきことを提起しています。
広東省委員会・省政府は「広東省総合立体交通網計画綱要」を発表し、「横3本・縦6本・連絡2本」の総合立体交通網の主骨格と「2+3+8+8」の多層級ハブ都市体系を構築することを提起しました。その中で、同綱要は、深センは国際性総合交通ハブ都市として総合交通の機能とレベルを引き上げ、全省のハブ都市の段階的発展を牽引し、香港・マカオと手を携えて国際的な影響力を持つ粤港澳大湾区旅客ハブクラスターを建設し、香港とともに世界クラスの国際貨物ハブ都市を共に築く必要があると提起しています。
「計画方案」は、第一に、国家・省の総合立体交通網計画が提起した交通網の骨格とハブ体系の機能配置、および業界の中長期発展任務を連結して着実に実施するものであり、第二に、深センの実情に即して対外交通および内外連結の交通インフラの中長期発展を計画し、本市が関連する専門計画を策定し、重大プロジェクトや建設計画を確定し、業界政策を制定する際の重要な根拠となるものです。計画の対象は、鉄道、道路、水運、民間航空、郵便・速達、パイプラインなどの交通インフラであり、計画範囲は深セン市域（深汕特別合作区に対しては指針を示す）とし、計画期間は2024年から2035年まで、遠景の展望は今世紀半ばまでとします。
二、「計画方案」の主な内容
「計画方案」は、前文と8つの章から構成されています。
第一部（第1〜2章）は計画の基盤と全体の要求です。主に2023年末までの深セン総合交通運輸体系の発展現状を総括し、将来の情勢と要求を分析・判断し、深セン市総合立体交通網発展の指導思想、基本原則、発展目標、指標体系および発展戦略を提起しています。
「計画方案」は、2035年までに本市が利便・円滑、経済・高効率、グリーン・集約、スマート・先進、安全・信頼性の高い現代化総合立体交通網を高い水準で構築し、世界的な重要影響力を持つ物流センターおよび国際性総合交通ハブ都市を全面的に完成させ、「12312」移動交通圏と「123」速達貨物物流圏を全面的に形成し、「10-30-60」の高速交通サービス目標を実現することを提起しています。今世紀半ばまでに、世界をリードする現代化された高品質総合立体交通網と持続可能な交通発展の模範を全面的に構築します。
「計画方案」は、伝承と革新の結合、規模と品質の両立という二大原則を踏まえ、国家および広東省の総合立体交通網指標の全体枠組みを受け継ぎ、規模・配置と発展品質の2大類、合わせて36項目の指標を定めています。このうち、規模・配置指標は、港湾、航空、鉄道、道路、物流の5つの部分に分かれ、交通インフラの強みを伸ばし、弱点を補うことを重点的に推進します。発展品質指標は、利便・円滑、経済・高効率、グリーン・集約、スマート・先進、安全・信頼性の5つの部分に分かれ、深セン市総合立体交通網が速度や規模の追求から品質と効果をより重視する方向へ転換することを重点的に推進します。
第二部（第3〜6章）は主要な任務です。ネットワークの最適化による機能強化、分野横断の融合による成長エネルギーの増強、高品質発展による効率向上という発展の考え方に従い、ハブのグレードアップ、大湾区一体、多元融合、品質主導を主攻方向とし、「総合的・立体的な対外交通ネットワークの強化、多層で円滑な地域交通ネットワークの整備、総合交通の一体的・融合的発展の推進、総合交通の高品質発展の推進」という4つの側面に即して、18の具体的な任務を取りまとめています。
第一に、対外交通の次元から、本市が国際性総合交通ハブから世界一流の国際性総合交通ハブへと発展することを目標に、世界一流の港湾・海運ハブの建設、世界をリードする国際航空ハブの構築、高効率で複合的な対外陸路回廊の拡充、海陸相互補完の石油・ガスパイプラインネットワークの建設などの任務を提起し、世界と円滑につながる海・陸・空一体の国際輸送回廊を完成させ、国家の交通主骨格に組み込まれる「5軸9向」の対外輸送回廊を形成します。
第二に、地域交通の次元から、都市内外のさまざまな輸送手段が相互接続・一体貫通の重要な時期に入る中で、各輸送手段を、比較的独立した発展から、インフラの空間集約化・機能の協調化・サービスの一体化をより重視する発展へと転換させます。融合的で高効率な都市間鉄道網の建設、機能が調和した高速・快速道路網の整備、立体的に連携する深港交通網の構築、道路・鉄道複合型の深汕交通網の建設などの任務を提起し、粤港澳大湾区の一体化した快速交通網を絶えず整備して、「湾区1時間、内湾30分」の交通圏を形成します。
第三に、統合融合の次元から、空間集約と産業連携を革新した融合発展モデルを目標に、回廊・ハブの一体融合の推進、交通と物流の融合発展の促進、低空経済センター建設の加速、スマートコネクテッドカーの高品質発展の推進、観光と交通の融合発展の促進などの任務を提起し、総合交通空間の複合・共用による新たな活用モデルを模索し、交通と物流の深い融合発展の新たな手本を作り上げ、交通と関連産業の融合発展を新たな高みへと押し上げます。
第四に、高品質発展の次元から、安全・グリーンでスマート・共有の高品質発展の実現を目標に、より持続可能なグリーン交通システムの構築、すべての人が利用しやすい交通サービス体系の構築、全天候・ライフサイクルにわたる安全確保の強化、デジタル化・スマート化された施設体系の構築などの任務を提起し、安全・グリーンで持続可能な交通発展のモデルを創り出し、総合交通のスマート化発展の模範と、公平で包摂的な交通発展の手本を築きます。第三部（第7〜8章）は、環境影響評価と保障措置です。環境影響評価の部分は、計画実施の環境影響分析、計画実施の環境影響評価、影響を予防・緩和するための措置と提案の3つの内容で構成されています。保障措置としては、党の指導の強化、国土空間計画との整合、組織的調整の強化、データ共有メカニズムの構築、政策支援の積極的な獲得、計画実施の評価強化という6つの方面の措置を提起しています。
三、「計画方案」の主な特徴
第一に、系統的な計画と着実な推進です。適度に先行して総合立体交通網の計画配置を行い、建設・実施における過度な先行は厳格に抑制します。「総合」「立体」という2つの要点を捉え、既存ストックの最適化を主軸として、総合交通ネットワーク配置の物理的な相互接続・相互運用と機能効果の統合的融合を重点的に推進し、「各種方式の総合化、空間配置の立体化、輸送サービスの一体化」の実現を推進します。
第二に、連携・協働と統合的融合です。交通の新業態の統合的融合発展をより重視し、無人航空機、スマートコネクテッドカー、シェアモビリティ、総合エネルギー補給などの新業態に適応した新たなインフラネットワーク、運行の基準・ルール、多主体連携の管理メカニズムの整備を加速し、新経済の活発な発展を推進します。
第三に、人民最優先・品質主導です。革新、協調、グリーン、開放、共有という新たな発展理念を十分に貫徹し、人民を中心に据え、人民が満足する交通を建設します。革新の中心的地位を際立たせ、「緑水青山は金山銀山」という理念を堅持し、発展と安全を統一的に推進し、総合交通の高品質発展を推進する要求を提起して、交通運輸の発展品質と総合的な効果を高めます。
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