المقال أدناه منشور بواسطة حكومة بلدية شنتشن، بقلم خدمة بومو للتعاون المبتكر في BIM
قطاع الصناعةأخبار عاجلة
أصدر مكتب حكومة بلدية شنتشن مؤخرًا «خطة تطوير شبكة النقل المتكاملة متعددة الأبعاد في مدينة شنتشن (2024—2035)»، التي نصّت على:
1- بحلول عام 2035، تُنشئ بلدية شنتشن بمستوى رفيع شبكة نقل حديثة متكاملة متعددة الأبعاد مريحة وسلسة واقتصادية وفعّالة وخضراء ومكثّفة وذكية ومتقدمة وآمنة وموثوقة، وتُكمل بناء مركز لوجستي ذي تأثير عالمي مهم ومدينة محورية دولية متكاملة للنقل، وتُكوّن بالكامل نطاق «12312» للتنقّل ونطاق «123» للبضائع السريعة، وتحقق هدف الخدمة السريعة «10-30-60». وبحلول منتصف هذا القرن، تُكمل بناء شبكة نقل متكاملة متعددة الأبعاد حديثة وعالية الجودة رائدة عالميًا ونموذج للتنمية المستدامة في النقل.
2- تحقيق اختراق في بناء نظام النقل الذكي.وضع معايير تسليم BIM للدورة الكاملة لمشاريع بناء النقل.
3-دفع دمج تطبيقات BIM في قطاع النقل بعمق في منصة نموذج معلومات المدينة (CIM) البلدية بالكامل، وبناءً على منصة CIM يُنشأ منصة رقمية شاملة لعمليات تصميم وإنشاء وإشراف وقبول البنية التحتية للنقل، وإنشاء نظام ضمان أمني للدورة الكاملة للمشاريع الكبرى ذات العمليات المعقدة للغاية، بما يحقق رصدًا وإنذارًا ديناميكيًا فوريًا للأجزاء الرئيسية والمراحل الحاسمة والمعايير الحيوية.
4- بناء منظومة ذكية لوسائل النقل والمرافق الحضرية، وإنشاء مرافق نقل ونظام إدارة تشغيل يتوافقان مع الوسائل والخدمات الجديدة. ولتلبية احتياجات تطور المركبات الذكية المتصلة والطائرات بدون طيار وخدمات التنقل التشاركي وغيرها من أنماط التنقل الناشئة، ندفع الترقية والتحول الرقمي والذكي والمتصل للبنية التحتية للنقل في المدينة بأكملها،وبناء قاعدة بيانات «BIM+CIM».وبحلول عام 2035، يتحقق بالكامل إنشاء نماذج BIM لنسبة 100% من البنية التحتية القائمة لطرق النقل وإدخالها إلى منصة CIM.وبناء منصة MaaS على مستوى المدينة (تعليق بومو: Mobility as a Service، أي التنقل كخدمة)، لدفع الإتاحة الكاملة للمعلومات بين خدمات السكك الحديدية والحافلات والنقل الجوي والسكك الحديدية والشحن البحري والنقل البري لمسافات طويلة وغيرها، بالتنسيق مع شركات السوق، لتحسين ودمج موارد معلومات التنقل بجميع الوسائط، وبناء خدمة معلومات متكاملة تحت شعار «النقل بلس».
—— الإشعار الرسمي——
إشعار مكتب حكومة بلدية شنتشن بشأن إصدار «خطة تطوير شبكة النقل المتكاملة متعددة الأبعاد في مدينة شنتشن (2024—2035)»
المصدر: مكتب حكومة بلدية شنتشن
حكومات الأحياء، والوحدات البلدية المعنية:
وقد وافقت حكومة البلدية على «خطة تطوير شبكة النقل المتكاملة متعددة الأبعاد في مدينة شنتشن (2024—2035)»، ونُصدرها إليكم الآن لتنفيذها بجدّية. وأي مشاكل تطرأ أثناء التنفيذ تُرفع مباشرة إلى مديرية النقل البلدية.
تنزيل المرفق:«خطة تطوير شبكة النقل المتكاملة متعددة الأبعاد في مدينة شنتشن (2024-2035)».pdf
مكتب حكومة البلدية
21 أكتوبر 2024
الفهرس
![]()
قراءة السياسات
قراءة سياسية لـ«خطة تطوير شبكة النقل المتكاملة متعددة الأبعاد في مدينة شنتشن (2024-2035)»
لتطبيق روح «إشعار اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني ومجلس الدولة بشأن إصدار <المخطط البرمجي للشبكة الوطنية للنقل المتكاملة متعددة الأبعاد>» و«إشعار لجنة الحزب وحكومة مقاطعة غوانغدونغ بشأن إصدار <المخطط البرمجي لشبكة النقل المتكاملة متعددة الأبعاد في مقاطعة غوانغدونغ>» بشكل شامل، وبناء شبكة نقل متكاملة متعددة الأبعاد حديثة وعالية الجودة، ودعم بناء دولة قوية في النقل ومقاطعة قوية فيه، أُعدّت «خطة تطوير شبكة النقل المتكاملة متعددة الأبعاد في مدينة شنتشن (2024-2035)» (المُشار إليها أدناه بـ«خطة التطوير») وفقًا لواقع مدينتنا. وفيما يلي قراءة للخطة:
أولًا: سياق الإعداد
أصدرت اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني ومجلس الدولة «المخطط البرمجي للشبكة الوطنية للنقل المتكاملة متعددة الأبعاد»، الذي دعا إلى بناء الهيكل الرئيسي للشبكة بصيغة «محاور 6 وممرات 7 وممرات نقل 8»، وإنشاء نظام وطني للمحاور المتكاملة للنقل يجمع بين عناقيد المحاور والمدن المحورية وموانئ ومحطات محورية في «ثلاثة في واحد». ومن ذلك، دعا المخطط إلى تسريع بناء شنتشن كمدينة محورية دولية متكاملة للنقل.
وأصدرت لجنة الحزب وحكومة مقاطعة غوانغدونغ «المخطط البرمجي لشبكة النقل المتكاملة متعددة الأبعاد في مقاطعة غوانغدونغ»، الذي دعا إلى بناء الهيكل الرئيسي بصيغة «ثلاثة عرضية وستة طولية ووصلتان» ونظام «2+3+8+8» للمدن المحورية متعددة المستويات. ومن ذلك، نصّ المخطط على أن شنتشن بصفتها مدينة محورية دولية متكاملة للنقل يجب أن ترفع وظائف النقل المتكامل ومستواه، وتقود التطور المتتابع للمدن المحورية في المقاطعة، وأن تتعاون مع هونغ كونغ وماكاو لبناء عنقود محوري إقليمي للركاب ذي تأثير دولي في منطقة خليج غوانغدونغ-هونغ كونغ-ماكاو، وأن تبني مع هونغ كونغ معًا مدينة محورية عالمية للشحن الدولي.
و«خطة التطوير» من جهة تربط وتنفّذ التخطيط الوظيفي لهيكل شبكة النقل ونظام المحاور الوارد في تخطيط الشبكة الوطنية والمقاطعة متكاملة متعددة الأبعاد، فضلًا عن مهام تطوير القطاع على المدى المتوسط والطويل؛ ومن جهة أخرى تخطط لتطوير البنية التحتية للنقل الخارجي والوصلات بين الداخل والخارج على المدى المتوسط والطويل وفق واقع شنتشن، لتكون أساسًا مهمًا لإعداد الخطط المتخصصة ذات الصلة في مدينتنا وتحديد المشاريع الكبرى وخطط البناء وصياغة سياسات القطاع. ويشمل التخطيط البنية التحتية للسكك الحديدية والطرق والنقل المائي والطيران المدني والبريد السريع والأنابيب، وتغطي النطاق البلدي لشنتشن (مع إرشادات لمنطقة شنتشن-شانوي الخاصة للتعاون)، وتمتد فترة التخطيط من 2024 إلى 2035مع رؤية بعيدة تصل إلى منتصف هذا القرن.
ثانيًا: المحتويات الرئيسية لـ«خطة التطوير»
تتألف «خطة التطوير» من مقدمة وثمانية فصول.
أما الجزء الأول (الفصلان 1-2) فيتناول أساس التخطيط والمتطلبات العامة، ويلخّص بشكل رئيسي الواقع الحالي لتطور نظام النقل المتكامل في شنتشن حتى نهاية 2023، ويحلّل متطلبات الوضع المستقبلي، ويقترح الأفكار الموجّهة والمبادئ الأساسية وأهداف التطور ونظام المؤشرات واستراتيجيات التنمية لشبكة النقل المتكاملة متعددة الأبعاد في شنتشن.
وتقترح «خطة التطوير» أنه بحلول عام 2035 تُنجز مدينتنا بمستوى رفيع بناء شبكة نقل حديثة متكاملة متعددة الأبعاد مريحة وسلسة واقتصادية وفعّالة وخضراء ومكثّفة وذكية ومتقدمة وآمنة وموثوقة، وتُكمل بناء مركز لوجستي ذي تأثير عالمي مهم ومدينة محورية دولية متكاملة للنقل، وتكوّن بالكامل نطاق «12312» للتنقّل ونطاق «123» للبضائع السريعة، وتحقق هدف الخدمة السريعة «10-30-60». وبحلول منتصف هذا القرن، تُكمل بناء شبكة نقل متكاملة متعددة الأبعاد حديثة وعالية الجودة رائدة عالميًا ونموذج للتنمية المستدامة في النقل.
وتلتزم «خطة التطوير» بمبدأين رئيسيين هما الجمع بين الإرث والابتكار والاهتمام المتوازن بالحجم والجودة، وتتبنى الإطار العام لمؤشرات الشبكة الوطنية ومقاطعة غوانغدونغ متكاملة متعددة الأبعاد، مقسّمة إلى فئتين هما تخطيط الحجم وجودة التطوير تضمّان معًا 36 مؤشرًا. ومن ذلك مؤشرات تخطيط الحجم الموزّعة على خمسة أقسام: الموانئ والطيران والسكك الحديدية والطرق واللوجستيات، مع التركيز على تعزيز مزايا مرافق النقل ومعالجة أوجه القصور فيها؛ ومؤشرات جودة التطوير الموزّعة على خمسة أقسام: الراحة والسلاسة والكفاءة الاقتصادية والخضرة والذكاء المتقدم والأمان والموثوقية، مع التركيز على تحويل شبكة شنتشن متكاملة متعددة الأبعاد من السعي وراء السرعة والحجم إلى إيلاء المزيد من الاهتمام للجودة والفعالية.
أما الجزء الثاني (الفصول 3-6) فيتناول المهام الرئيسية. فوفق فكرة تحسين الشبكة وتعزيز الوظائف والدمج العابر للقطاعات لزيادة الزخم والتنمية عالية الجودة لرفع الفعالية، تتجه الجهود الأساسية نحو ترقية المحاور ووحدة منطقة الخليج والدمج المتعدد الأشكال وريادة الجودة، وتدور حول أربعة جوانب هي «تعزيز شبكة النقل الخارجي المتكاملة متعددة الأبعاد، وإتمام شبكة النقل الإقليمية متعددة الطبقات والسلسة، ودفع التطور الاندماجي الشامل للنقل المتكامل، ودفع التطور عالي الجودة للنقل المتكامل»، حيث حُدّدت 18 مهمة تفصيلية.
أولًا، من منظور النقل الخارجي، وبهدف دفع تحول مدينتنا من محور نقل متكامل دولي إلى محور من الطراز العالمي، اقترحت الخطة مهام بناء ميناء ومحور شحن من الطراز العالمي، وإنشاء محور جوي دولي رائد عالميًا، وتوسيع ممرات برية خارجية فعّالة ومركّبة، وبناء شبكة أنابيب بترول وغاز تكاملية بين البحر والبر، لإنشاء ممر نقل دولي متصل بالعالم يجمع البحر والبر والجو، وتشكيل ممرات نقل خارجية «خمسة محاور وتسعة اتجاهات» تندمج في الهيكل الرئيسي للنقل الوطني.
ثانيًا، من منظور النقل الإقليمي، وفي المرحلة الحرجة التي تدخل فيها وسائط النقل داخل المدينة وخارجها إلى الترابط الشبكي، تُدفع وسائط النقل من التطور شبه المستقل إلى إيلاء المزيد من الاهتمام لتكثيف مساحة البنية التحتية وتناغم وظائفها وتوحيد خدماتها. واقترحت الخطة مهام بناء شبكة سكك حديدية بين المدن متكاملة وفعّالة، وإتمام شبكة طرق عالية السرعة منسّقة الوظائف، وبناء شبكة نقل شنتشن-هونغ كونغ متكاملة متعددة الأبعاد، وبناء شبكة نقل شنتشن-شانوي مركّبة طرقية-حديدية، مع التحسين المستمر لشبكة النقل السريع المتكاملة في منطقة خليج غوانغدونغ-هونغ كونغ-ماكاو، لتشكيل نطاق «ساعة واحدة في الخليج ونصف ساعة في الخليج الداخلي».
ثالثًا، من منظور التخطيط الشامل والدمج، وبهدف ابتكار نموذج تطوير اندماجي يتسم بتكثيف الفضاء والتآزر الصناعي، اقترحت الخطة مهام دفع الدمج الموحد بين الممرات والمحاور، وتعزيز التطور المتكامل للنقل واللوجستيات، وتسريع بناء مركز اقتصاد الارتفاعات المنخفضة، ودفع التطور عالي الجودة للمركبات الذكية المتصلة، وتعزيز التكامل بين السياحة والنقل، لاستكشاف نماذج جديدة للاستخدام المشترك المعقد لفضاءات النقل المتكامل، وخلق نماذج جديدة للدمج العميق بين النقل واللوجستيات، ودفع التطور المتكامل للنقل والصناعات ذات الصلة إلى مستوى جديد.
رابعًا، من منظور التنمية عالية الجودة، وبهدف إيجاد تطور عالي الجودة آمن وأخضر وذكي ومشترك، اقترحت الخطة مهام بناء نظام نقل أخضر أكثر استدامة، وبناء نظام خدمة نقل صديق للجميع، وتعزيز ضمان الأمان على مدار الساعة والدورة الكاملة، وبناء منظومة مرافق رقمية وذكية، لخلق نموذج للتطوير الآمن الأخضر المستدام في النقل، وبناء رائد للتطور الذكي للنقل المتكامل ونموذج للتنقل العادل والشامل. أما الجزء الثالث (الفصلان 7-8) فيتناول التقييم البيئي والتدابير الضامنة. ويشمل التقييم البيئي تحليل أثر تنفيذ الخطة على البيئة، وتقييم ذلك الأثر، والتدابير والتوصيات الوقائية والتخفيفية. وقد اقترحت التدابير الضامنة ست مبادرات تشمل تعزيز قيادة الحزب، وربط تخطيط الأراضي والفضاء، وتعزيز التنسيق التنظيمي، وإنشاء آلية مشاركة البيانات، والسعي الفعلي لدعم السياسات، وتعزيز تقييم تنفيذ الخطة.
ثالثًا: السمات الرئيسية لـ«خطة التطوير»
أولًا: التخطيط المنهجي والتقدم المطّرد. إعداد تخطيط وشبكة النقل المتكاملة متعددة الأبعاد بتقدّم مفرط معتدل، مع ضبط صارم لعدم تجاوز البناء والتنفيذ حدّ الإفراط. والتمسك بمفتاحي «التكامل» و«التعدّد الأبعادي»، والالتزام بالخط الرئيسي لتحسين الموجودات، مع التركيز على تحقيق الترابط المادي وتوحيد الوظائف في تخطيط شبكة النقل المتكامل، والدفع نحو «تكامل جميع الوسائط وتعدّد أبعاد التخطيط المكاني وتوحيد خدمات النقل».
ثانيًا: التآزر والروابط والتخطيط الشامل والدمج. إيلاء المزيد من الاهتمام للتطور الاندماجي الشامل لأنماط النقل الجديدة، وتسريع إتمام شبكة البنية التحتية الجديدة ومعايير التشغيل وقواعده وآلية الإدارة التعاونية متعددة الأطراف بما يتوافق مع الأنماط الجديدة كالطيران غير المأهول والمركبات الذكية المتصلة والتنقل التشاركي وتعبئة الطاقة المتكاملة، لدفع الازدهار القوي للاقتصاد الجديد.
ثالثًا: الشعب أولًا وريادة الجودة. التطبيق الكامل لمفاهيم التنمية الجديدة القائمة على الابتكار والتنسيق والخضرة والانفتاح والتشارك، والالتزام بمركزية الشعب، وبناء نقل يرضي الشعب. وإبراز المكانة الجوهرية للابتكار، والتمسك بمبدأ أن الجبال الخضراء والمياه الصافية هي جبال الذهب والفضة، والتنسيق بين التطوير والأمان، وطرح متطلبات دفع التطور عالي الجودة للنقل المتكامل، لرفع جودة التطوير والفعالية الشاملة للنقل.
❖ النهاية ❖
END
الآراء الواردة في هذا المقال تعبّر عن رأي الكاتب حقوق النشر © Zhuwei Architectural Technology
يُحظر إعادة النشر دون تصريح
عند إعادة النشر يُرجى ذكر المصدر: Zhuwei Architectural Technology
شركة Zhuwei للتكنولوجيا المعمارية هي شركة خدمات تقنية من طراز جديد، متخصصة في التحسين المتكامل للتصميم واستشارات BIM واستشارات التصميم المسبق الصنع. يجمع فريقنا مهندسين كبار من كبريات معاهد التصميم، ومديرين تنفيذيين سابقين في شركات عقارية، ومهندسي BIM ومهندسي تصنيع مسبق، ويقدم التحسين المتكامل للتصميم، والمراجعة الدقيقة للمخططات، واستشارات BIM مع تفصيل MEP، وخدمات التصميم المسبق الصنع.
استشارات تحسين التصميم: نعمل امتداداً ومكملاً لإدارة التصميم لدى المطورين العقاريين، ونركز على الاستشارات والتحسين للمباني المدنية. عبر العملية بأكملها — أو في المراحل الرئيسية التي يحددها العميل — نضبط اقتصادية التصميم وعقلانيته وسلامته، ونزيل التكاليف غير الضرورية مع تحسين جودة المخططات بشكل قابل للقياس، محققين "تكلفة أقل وكفاءة أعلى".
استشارات BIM: من خلال تقنيات البناء الرقمي، نساعد المصممين على تقليل الأخطاء ورفع الجودة في مرحلة التصميم، ونساعد المقاولين على توفير التكاليف وتخطيط تركيبات MEP عالية الجودة في مرحلة البناء، ونمد نماذج BIM إلى إدارة المرافق في مرحلة التشغيل — بالتعاون مع كبرى شركات البرمجيات.
استشارات التصميم مسبق الصنع: تصميم كامل العملية على منصات BIM، باستخدام Revit وTekla لتفصيل مكونات PC. ترتبط هندسة المكونات وحديد التسليح بارامترياً — ما تراه هو ما تحصل عليه. نسلم مخططات جاهزة للثورة الصناعية 4.0 مع أطوال القص لكل قضيب حديد، ودعماً بإنترنت الأشياء لإنتاج مكونات PC وتخزينها ونقلها وتركيبها.
يضم فريق خبرائنا كوادر من كبريات مؤسسات التصميم، بقاعدة تقنية راسخة وخبرة غنية في التصميم والتحسين المزدوج، مع قدرة تقنية ومستوى تحكم في صدارة القطاع.
—— هذا المقال مزامَن تلقائيًا من حساب WeChat الرسمي «Zhuwei Architectural Technology». اقرأ الأصل ——